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日本基礎設施老化問題嚴重 高速增長期問題顯現

兩個多月前的一次公路隧道坍塌事故,暴露瞭日本公共基礎設施老化嚴重、缺修乏養,以及安全隱患突出的結構性問題。日本安倍晉三內閣將“老舊化”問題納入瞭“國土強韌”計劃,擬訂巨額財政預算予以應對。據中國青年報報道,上世紀六七十年代是日本經濟的“高速增長期”,也是其主要公共基礎設施的集中建設時期。“地無三裡平”的地理特征,使得日本隻有多架橋梁、多鑿隧洞,才能建成發達的交通網,滿足社會發展的需要。當時一些工程的負責人如今已成耄耋老人。其中一位對NHK回憶說:當時啥也沒想,就是多修路多架橋,還有就是盡可能采用節約成本的設計與施工方法,還顧不上考慮今後怎麼維修和養護等問題。集中建設相應地帶來瞭集中老化這一結構性問題。日本國土交通部門對全國主要公共基礎設施的“平均年齡”做瞭調查:高速公路方面,橋梁是29年,隧道是22年;普通公路方面,國道橋梁是35年,縣道(相當於我國的省道)是32年,縣道以下公路與隧道是46年;鐵路方面,鋼筋混凝土橋是39年,鐵路隧道是51年。此外,學校校舍樓齡在25年以上的有70%,其中三分之二需要維修;自來水管使用年限在20年以上的有40%;公租房樓齡在30年以上的有60%。隨著時間的推移,日本基礎設施老舊化問題將日趨嚴重。比如,在日本全國長度超過15米的道路橋梁中,2011年,使用年限已達到50年的有9%,10年後這一數字將提高到28%,20年後,則將飆升至53%。而日本全國超過1500條的公路隧道中,有四分之一使用年限已超過30年。經檢查,有的橋梁需維修的就多達上千處。冷冰冰的數字,還有上述重大傷亡事故說明,應對老舊化問題、消除安全隱患已刻不容緩。但這是個全國性的系統工程,實施起來決非易事。目前,安倍內閣在新財年預算案中,撥付7.7萬億日元作為公共事業支出,其中2.2萬億日元將投入對老舊公共基礎設施的維修和養護中。盡管有批評認為這是有權者在“大秤分金”,但這種未雨綢繆的做法,還是得到很多支持的。與此同時,日本地方政府也在積極采取措施解決基礎設施老化問題。(《證券時報》快訊中心)var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http:苗栗苑裡農地貸款//news.hexun.com/201各家銀行信貸房貸任何問題免費諮詢3-02-08/151063354.html
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