close

內容來自hex高雄田寮農地貸款un新聞

向 價值產品轉變

信用貸款融資缺錢急用哪裡借錢陳姍姍2008 年底，卸下南航掌舵者職位的劉紹勇，從廣州來到上海，擔任國內三大航空集團之一的東航集團總經理和東方航空(600115,股吧)的董事長。當時，擺在他面前的東航已經資不抵債、入不敷出，2008 年虧損達到創紀錄的近140 億元，資不抵債115.9 億元。2009年~2012年，東航已連續四年實現盈利，劉紹勇坦言，航空市場在全球經濟的不確定下依然充滿挑戰，對東航來說，2013年是轉型發展的關鍵之年。第一財經日報：從資不抵債到扭虧為盈，東航這幾年主要做瞭哪些內部改革工作？劉紹勇：2008 年底，東航可以說面臨極度的生存危機、信心危機和信任危機。在最困難的時候，管理層提出主動減薪，集團領導降薪30%、股份公司高管降薪20%、中層幹部降薪10%，但普通員工的工資保持不變。通過近年來有針對性的戰略解碼，東航的核心戰略也逐漸清晰：從傳統的點到點的線型航空公司轉變為打造樞紐網絡型的航空公司，推進上海浦東機場的國際、國內復合樞紐建設以及西安、昆明的樞紐建設。在調整市場結構的同時，東航也希望通過調整機型結構來進一步降本增收。這幾年我們一直在進行機型簡化工作，退出瞭七種機型，未來將以四種機型為主。日報：如何評價目前東航面臨的形勢和今年的國內外經濟及航空市場走勢？劉紹勇：2013 年東航面臨的形勢依然十分艱難，從國際形勢來看，今年國際經濟形勢依然錯綜復雜、充滿變數，世界經濟低速增長態勢仍將延續，已由危機前的快速發展期進入深度轉型調整。世界銀行最新報告維持2012 年的全球成長率預測為2.5%，將2013 年的全球成長預測降為3%，這表明全球經濟形勢仍將處於探底企穩的過程，但增長的信心依然不足。具體到民航業，從國際民航來看，去年12 月中旬國際航空運輸協會發佈預測，2012年行業整體利潤將達到67 億美元，2013 年預計利潤將進一步提高到84 億美元；從國內民航來看，中國民航仍處於一個“做大蛋糕”的發展過程，到2020 年，中國將有望成為世界第一大航空客運市場，整個行業增長潛力仍很大，同時，西部的市場潛力巨大，也是消化新增產能的目標市場，需要深耕細作。日報：京廣等新的高鐵開通沖擊航空的范圍不斷擴大，東航等航企如何應對？劉紹勇：總體上高鐵會給民航業帶來挑戰，但航空運輸在安全性、舒適性和成本方面仍具有優勢。在500 公裡以內的航線，高鐵對民航的沖擊是顛覆性的，比如說上海到合肥的航班。500~1000 公裡的影響是明顯的，比如上海至北京的東航快線。1500 公裡以上的影響是微乎其微的，比如上海至烏魯木齊的航線。為瞭減少高鐵的沖擊，東航正在雙管齊下，一方面，從內部做起，提高我們的服務質量，另一方面則積極尋求外部合作。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-03/152779993.html
arrow
arrow
    全站熱搜

    hamilto42 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

    E-mail轉寄